編者按：

受新冠肺炎疫情影響，期租船舶無法正常靠泊、船舶建造延期交船、海洋工程延期開工、郵輪旅游滯留等情形不斷涌現(xiàn)，給海商審判帶來新的課題，也成為海商案件審理的難點。我們認(rèn)為，在新冠疫情防控背景下，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮海商審判職能作用，綜合考慮新冠疫情防控政策，依法確立海商裁判規(guī)則，為統(tǒng)籌推進新冠疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展提供司法保障。

一、租船合同

1、期租合同下，船東主張受新冠肺炎疫情影響，拒絕前往承租人指定的港口，承租人能否主張賠償？

我國《海商法》第一百三十六條規(guī)定，承租人有權(quán)就船舶的營運向船長發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。因此，除合同另有約定外，船東應(yīng)當(dāng)接受承租人的指示。因新冠肺炎疫情影響是否導(dǎo)致港口變得不安全，涉及到安全港的認(rèn)定。如果期租合同對安全港有明確的約定，則依據(jù)合同條款予以判斷。如果沒有明確約定，船東應(yīng)當(dāng)舉證證明港口主管部門有禁止駛?cè)氲奈募?guī)定，或者證明遵守承租人指示可能使船舶或船員面臨不可接受的風(fēng)險，從而可以拒絕前往承租人指定的港口。否則，在承租人指定的港口已經(jīng)采取防控措施禁止疫情蔓延的情況下，船東拒絕前往的，承租人可以向船東主張賠償。

2、期租合同項下，因港口采取疫情防控措施增加檢疫時間，致使船舶無法正常靠泊，承租人能否主張停租？

期租合同中通常包括停租條款，規(guī)定在租期中發(fā)生意外事件或者歸因于船東的責(zé)任事件，致使承租人無法使用船舶，承租人可以暫停支付租金。如果雙方在期租合同中明確約定船舶檢疫時間可以停租，則承租人有權(quán)主張停租。如果合同沒有明確約定，船舶受疫情影響被港口隔離或滯留，致使承租人無法使用的，承租人沒有證據(jù)證明系歸責(zé)于船東的原因，則其無權(quán)主張停租。

二、船舶建造合同

3、新冠肺炎疫情影響下，船廠能否以不可抗力為由主張延遲交船？

新冠肺炎疫情影響下，船廠無法及時復(fù)工，導(dǎo)致船舶交付遲延，船廠主張不可抗力的，應(yīng)首先根據(jù)雙方合同約定處理。如日本造船協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)造船合同（SAJ）對不可抗力事件作了列舉，包括瘟疫或其他流行病、檢疫隔離等，BIMCO標(biāo)準(zhǔn)新造船合同和CMAC標(biāo)準(zhǔn)新造船合同都有類似的約定，造船廠有權(quán)據(jù)此推遲交船日期。合同對發(fā)生不可抗力后通知義務(wù)有明確約定的，應(yīng)當(dāng)遵守該通知要求。如果雙方?jīng)]有采取標(biāo)準(zhǔn)合同，合同對此沒有明確約定的，確實因為疫情防控致使船廠開工生產(chǎn)困難導(dǎo)致遲延交船，船廠主張援引不可抗力要求順延交船期的，可予支持。對于出口的船舶，船廠可以向各地貿(mào)促會、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會申請辦理與“不可抗力”相關(guān)的事實性證明文件，做好糾紛防范工作。

4、受新冠肺炎疫情影響導(dǎo)致延期交船，船東能否主張棄船？

新冠肺炎疫情影響下，船東出于各種利益考量，可能會主張解除造船合同。如果符合不可抗力的情形，船廠積極行使了通知義務(wù)，則船東無權(quán)解除造船合同。但有些造船合同對于累計遲延的時間有明確約定，如果累計時間超過合同約定，船東主張解除合同的，可予支持。同時，船廠負(fù)有合理減損的義務(wù)，在政府規(guī)定的復(fù)工日期屆滿后，船廠應(yīng)積極恢復(fù)生產(chǎn)。如果在政府規(guī)定的復(fù)工日期后繼續(xù)遲延導(dǎo)致在合理期限內(nèi)無法交船的，船東可以依約解除造船合同。

三、海上保險合同

5、因進口禁令導(dǎo)致出口貨物被拒收，保險人是否應(yīng)賠付此類損失？

若投保時，進口國已經(jīng)采取臨時管制措施，因投保人或者被保險人對相關(guān)政策的疏忽，導(dǎo)致保險標(biāo)的損失，雖其主觀上沒有故意，但此等疏忽仍為重大過失。我國《保險法》第十六條、《海商法》第二百二十二條、第二百二十三條均規(guī)定投保人應(yīng)履行如實告知的義務(wù)，將其知道或者應(yīng)當(dāng)知道的重要事項向保險人披露，否則保險人有權(quán)解除合同，不承擔(dān)賠償或者給付保險金的責(zé)任。人保《海上貨物運輸保險條款》規(guī)定保險人對被保險人故意或過失行為造成保險標(biāo)的的損失不負(fù)責(zé)賠償。因此被保險人應(yīng)密切注意進口國是否會采取臨時性措施禁止某些、某類貨物進口，如已采取進口禁令，被保險人仍然裝運該批貨物出口，則由此而產(chǎn)生的損失，保險人將不負(fù)責(zé)賠付。

6、因新冠肺炎疫情的影響，原定的船舶航線發(fā)生航程變更，如何處理？

因新冠肺炎疫情的影響，原定的船舶航線發(fā)生航程變更，被保險人應(yīng)當(dāng)履行合同約定的通知義務(wù)。以人保《海上貨物運輸保險條款》為例，被保險人在獲悉航程變更或者發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，其有立即向保險人通知的義務(wù)。

7、新冠肺炎疫情期間，簽訂海上保險合同有何注意事項？

因新冠肺炎疫情影響，部分國家將對疫情國出口的貨物采取更嚴(yán)格的查驗或者禁運措施，海上運輸合同的履行也會受到一定影響，為保障投保人的正當(dāng)利益及保險合同目的實現(xiàn)，建議：

（1）投保人應(yīng)積極關(guān)注新冠肺炎疫情期間交易國的進出口政策，并及時將相關(guān)情況向保險人披露；

（2）投保人在簽訂海上保險合同前，對涉及責(zé)任范圍、責(zé)任免除、告知條款、理賠條款等主要條款應(yīng)謹(jǐn)慎審核，以便保險事故發(fā)生后能及時、有效的應(yīng)對；

（3）為避免因他國疫情管制措施導(dǎo)致的貨物拒收及退運風(fēng)險，投保人在投保時需選擇合適的險種。

四、海洋工程合同

8、新冠肺炎疫情期間，海洋工程的承包人能否主張工期延誤順延？

對于碼頭、防護坡、水上平臺等海洋工程建設(shè)，因新冠肺炎疫情影響，承包人無法及時開工建設(shè)的，根據(jù)2020年2月14日江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于新冠肺炎疫情影響下房屋建筑與市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工合同履約及工程造價調(diào)整的指導(dǎo)意見》（蘇建價［2020］20號）規(guī)定，因新冠肺炎疫情防控造成工程延期復(fù)工或停工的，應(yīng)合理順延工期。根據(jù)2020年2月26日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳《關(guān)于加強新冠肺炎疫情防控有序推動企業(yè)開復(fù)工工作的通知》（建辦市［2020］5號）規(guī)定，疫情防控導(dǎo)致工期延誤，屬于合同約定的不可抗力情形。因此海洋建設(shè)工程的承包人因新冠肺炎疫情影響主張工期順延的，可予支持，但承包人在疫情已經(jīng)可以預(yù)見的情況下新簽合同或者承包人自身存在過錯的除外。

9、新冠肺炎疫情期間，海洋建設(shè)工程的人工費和材料費增加，承包人能否主張調(diào)整工程價款？

新冠肺炎疫情期間，海洋建設(shè)工程的人工費和材料費增加，應(yīng)首先根據(jù)雙方海洋建設(shè)工程合同的約定處理。建辦市［2020］5號文規(guī)定，因疫情造成的人工、建材價格上漲等成本，發(fā)承包雙方要加強協(xié)商溝通，按照合同約定的調(diào)價方法調(diào)整合同價款。比如雙方采用住建部2017年《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》的，通用條款對價格調(diào)整有明確規(guī)定，可以作為案件裁判的依據(jù)。如雙方對此沒有約定或者約定不明的，根據(jù)蘇建價［2020］20號文規(guī)定，由承發(fā)包雙方根據(jù)工程實際情況簽訂補充協(xié)議，合理確定價格調(diào)整辦法。

五、郵輪合同

10、受新冠肺炎疫情影響，郵輪因疫情防控被采取隔離措施，旅客能否要求解除合同退還費用？

受新冠肺炎疫情影響，郵輪因疫情防控被采取隔離措施，進而導(dǎo)致合同履行糾紛的，按照雙方合同約定處理。如果合同對此沒有約定的，根據(jù)我國《旅游法》第六十七條的規(guī)定，旅客可以要求解除合同并退還相應(yīng)的費用。