出了交通事故后，事故雙方都應留在現(xiàn)場積極配合事故處理，這是常識。但偏偏還是有人抱著僥幸心理，在駕車肇事后逃逸，結果帶來更多損失。近日，吳江法院審結就審結了一起機動車交通事故責任糾紛，雖然車輛已經(jīng)投保了商業(yè)險，但歐某就因為其肇事后逃逸，需其承擔一萬多元的賠償責任。

2017年6月，歐某駕車至加油站加油時，撞壞林某停放在加油站的客車，事故發(fā)生后，歐某一逃了之，半個月后又覺不妥，到當?shù)亟痪嘘犕栋浮＝?jīng)公安部門認定，歐某負事故的全部責任，林某無責任。

事故發(fā)生當日，林某所在的客運公司因包車合同不能正常履行，只能向租車公司另行租車，共計租車13天，每天1200元。受損客車經(jīng)維修，共花費4100元。因歐某駕駛的車輛在保險公司處投保了交強險和100萬元的商業(yè)險，客運公司遂起訴至法院，要求保險公司賠償修車費4100元，以及租車費15600元。

庭審中，保險公司認為歐某事發(fā)時逃逸，其只需在交強險范圍內賠償客運公司車損2000元，其余損失應由歐某個人承擔。

法院經(jīng)審理認為，對于客運公司的車損4100元，因歐某事發(fā)時有逃逸行為，保險公司已在保險條款中對相應免責情形加粗加黑予以提示，故商業(yè)險范圍內損失被告保險公司可免賠，只需在交強險范圍內賠償客運公司車損2000元，超過交強險范圍的車損2100元，客運公司可另案向歐某主張。對于客運公司車輛的停運損失，因事故發(fā)生于2017年6月13日，車輛于2017年8月2日修理完畢，客運公司主張的停運時間13天在合理范圍內；考慮到客運公司的車輛為經(jīng)營性車輛，因發(fā)生交通事故確實產生營運損失，故根據(jù)行業(yè)運營成本、利潤水平等酌情確定營運損失標準為每日800元，停運損失為10400元，由歐某承擔賠償責任。