2006年度本庭審理的道路交通事故人身損害賠償案件明顯增多，交通事故往往造成嚴(yán)重的人身損害和數(shù)額巨大的財產(chǎn)損害，因而倍受人們關(guān)注。下面結(jié)合本庭實際工作，談?wù)勗擃惏讣尸F(xiàn)出的幾個方面特點：

1、案件數(shù)量呈大幅增長趨勢。《道路交通安全法》規(guī)定，交通事故人身損害賠償案件當(dāng)事人可以請求公安機關(guān)交警部門調(diào)解，也可以向人民法院提起民事訴訟。這與以往的《道路交通事故處理辦法》有了明顯的區(qū)別，《道路交通事故處理辦法》規(guī)定發(fā)生交通事故必須先公安機關(guān)處理，經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解終結(jié)后當(dāng)事人才可以提起訴訟。《道路交通安全法》實施后，選擇直接起訴的當(dāng)事人明顯增多。此外，由于本庭轄區(qū)交通十分便利，有京滬高速、徐連高速、205國道、323省道等多條道路過境，過往車輛甚多，加之汽車駕駛員和行人道路交通安全意識淡薄，因此也造成此類案件數(shù)量較大。2006年度我庭共受理道路交通事故賠償案件63件，同比增長38件，上升了124%。

2、訴訟標(biāo)的額較大。交通事故容易造成較為嚴(yán)重的人員傷亡，而且人身損害賠償司法解釋提高了賠償標(biāo)準(zhǔn)，這都導(dǎo)致此類訴訟請求數(shù)額較大，大部份案件均在萬元以上。2006年度我庭受理該類案件訴訟標(biāo)的額為504.35萬元，平均每件8.56萬元，同比上升50.13%。

3、訴訟主體較多，法律關(guān)系復(fù)雜。目前在車輛掛靠、租賃、使用等方面管理不規(guī)范，事故發(fā)生后，常牽涉到登記車主與實際車主、借用人、承租人、雇傭人、保險公司等多個主體，導(dǎo)致訴訟主體極其復(fù)雜。本庭審結(jié)的63件此類案件中，涉及多個訴訟主體的有52件，比例為82.98%。

4、此類案件調(diào)解難度大，結(jié)案方式以判決為主。由于此類案件賠償額較大，造成法院調(diào)解工作難度加大。2006年度我庭審結(jié)63件，其中以判決結(jié)案的有48件，調(diào)解5件，調(diào)解率僅為7.9%。

5、保險公司參予訴訟明顯增加，且呈現(xiàn)出“三低兩多”的特點。“三低兩多”是指：到庭率低、調(diào)解率低、上訴率低、提出管轄權(quán)異議多、自動履行義務(wù)多。在審結(jié)的63件有保險公司參與訴訟的此類案件中，保險公司到庭的僅有10件，調(diào)解結(jié)案的僅有3件，結(jié)案后積極履行義務(wù)的有19件，未履行義務(wù)的在權(quán)利人申請強制執(zhí)行后有5件自動履行義務(wù)。

造成上述特點的原因分別為：

（1）2006年3月29日《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》出臺后，促使機動車的所有人或管理人積極向保險公司投保，保險公司參與訴訟的也隨之水漲船高。

（2）我國有關(guān)交通事故方面的法律法規(guī)已較為完善，處理該類案件時有法可依，審理結(jié)果往往要求保險公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，保險公司到庭參加訴訟與否并不影響其責(zé)任的承擔(dān)，加之保險公司經(jīng)濟實力雄厚，因此，保險公司到庭率低，進而導(dǎo)致此類案件的調(diào)解率亦低。此外，受害人訴請與加害人賠償能力之間的矛盾，也是導(dǎo)致此類案件的調(diào)解率低的原因。

（3）此類案件保險公司大多提出管轄權(quán)異議，究其原因在于作為賠償義務(wù)主體的保險公司希望案件審理進展慢，其履行義務(wù)的期限因此會被拖延，這對保險公司來說顯然是有利的。

（4）本庭處理的此類案件上訴率低，保險公司自動履行義務(wù)多，原因在于一是保險公司經(jīng)濟實力雄厚，有履行能力；二是本庭審判人員在處理此類案件時能夠堅持“能調(diào)則調(diào)，當(dāng)判則判，判調(diào)結(jié)合”的工作方針，收到了“案結(jié)事了”的良好效果。部分案件進入執(zhí)行程序后本庭執(zhí)行人員能夠及時履行職責(zé)，切實維護了權(quán)利人的合法權(quán)益，并對被執(zhí)行人起到了震懾作用。

道路交通事故賠償糾紛案件是近年來民事案件中的熱點和難點案件。通過對此類案件進行系統(tǒng)的統(tǒng)計分析，尋找其特點，進而總結(jié)審判經(jīng)驗，提出問題和建議，相信對提高此類案件的審判效率和質(zhì)量會有所裨益的。