2012年6月30日，被告張某駕駛蘇N345M7正三輪載貨摩托車?yán)唾嶅X，在沿工業(yè)園東西走向水泥路由東向西行使至無紅綠燈的交叉路口，因躲避被告何某駕駛的沿男北走向水泥路由南向北直行的無牌手扶拖拉機，急打方向，造成三輪摩托車側(cè)翻，乘坐三輪摩托車的原告涂某受傷并住院治療，故原告涂某訴至法院要求被告張某和何某賠償其各項經(jīng)濟損失20000元，并承擔(dān)本案的訴訟費用。

公安交巡警大隊的交通事故認(rèn)定書證明：經(jīng)調(diào)查查明該交通事故存在，但無法查清交通事故事實。

審理中被告何某辯稱，未發(fā)生碰撞事實，且其行車速度并不快，原告的損害只因被告張某疏于觀察，故應(yīng)由被告張某承擔(dān)賠償責(zé)任，其應(yīng)免責(zé)。

爭議焦點：誰承擔(dān)賠償原告涂某的損失的責(zé)任。

第一種觀點認(rèn)為由被告張某承擔(dān)責(zé)任。其實本案中，并未發(fā)生兩車的碰撞，涂某的損害是由于車主張某對路況沒有預(yù)見性，在出現(xiàn)特殊狀況時采取緊急避險的措施不利至原告受傷，故其應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二種觀點認(rèn)為被告張某和被告何某都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。首先，作為車主張某其有安全駕駛義務(wù)，故應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。何某在經(jīng)過十字交叉路口時未盡到注意觀察的義務(wù)，其是引發(fā)事故的人，故其亦應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

筆者同意第二種觀點，張某和何某都應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

首先，雖然交警隊的交通事故認(rèn)定書對事故發(fā)生責(zé)任未做認(rèn)定，但是證明了事故發(fā)生的事實。另被告張某駕駛?cè)喣ν熊囋诘缆飞线`法拉客，張某對路況沒有預(yù)見性，在出現(xiàn)緊急狀況時采取措施不利至原告涂某受傷，對其損失存在過錯，故應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

其次，被告何某駕駛無牌拖拉機在道路上行使，違反道路交通安全法規(guī)，經(jīng)過無交通信號燈的交叉口時對道路動態(tài)疏于觀察，未保持安全車速，對原告涂某的損害結(jié)果有一定的因果關(guān)系。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第三十一條規(guī)定：“因緊急避險造成損耗的，由引起險情發(fā)生的人承擔(dān)責(zé)任。如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔(dān)責(zé)任或給予適當(dāng)?shù)难a償。緊急避險采取措施不當(dāng)或者超過必要限度，造成不應(yīng)有的損害的，緊急避險人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)責(zé)任。”筆者認(rèn)為，事故的發(fā)生性質(zhì)上應(yīng)屬于是緊急避險，張某為了防止和何某的拖拉機發(fā)生直接碰撞，至損害結(jié)果更嚴(yán)重，故采取急轉(zhuǎn)方向，至摩托車側(cè)翻造成所在乘客受傷。何某作為引發(fā)險情的人，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

最后，案件中兩車雖未發(fā)生直接碰撞，但不應(yīng)作為否定發(fā)生交通事故的前提。根據(jù)《道路安全法》第七十六條規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。故可知機動車之間發(fā)生交通事故費適用過錯責(zé)任歸責(zé)原則。何某在道路上行駛時，行至交叉路口，未盡到注意觀察的義務(wù)，主觀上有一定的過錯，與原告之間的損害之間有因果關(guān)系，被告作為車輛駕駛者，未盡到安全駕駛的義務(wù)，對損害結(jié)果存在過錯，故二被告應(yīng)根據(jù)自己的過錯，承擔(dān)相應(yīng)比例的賠償責(zé)任。

其實，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，不論是機動車還是非機動車，其數(shù)量不斷的增加，故而機動車交通事故責(zé)任糾紛案件也日趨增多，形式、種類多樣。像本案中的避讓事故也有很多，報警后交巡警因無法查清事實，故并不做事故責(zé)任認(rèn)定，只證明事故發(fā)生事實。在審理此類案件就要承辦人需查明案件事實，以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，充分行使法官的自由裁量權(quán)，作出合理合法的裁判。