近年來，隨著我國公路事業快速發展，交通工具的不斷增加，在滿足運輸需要和群眾出行的同時，又帶來了道路交通事故居高不下的現象。筆者對淮安市清河區人民法院案件審理統計，交通事故案件逐年增多：2003年為20件；2004為32件；2005年為33件；2006年106件，2007年134件，2008年1至7月為150件。……交通事故案件呈現跳躍式上升趨勢。一幕幕慘劇觸目驚心，造成的生命傷害和財產損失特別巨大，讓受害方痛苦萬分，也讓肇事方追悔莫及。

為遏制交通事故多發勢頭，去年底，淮安各級人民法院按照省高院要求，迅速成立交通事故巡回法庭，專門審理交通事故賠償案件。筆者作為交通事故巡回法庭成員之一，通過對交通事故案件的深入調查研究，對發生交通事故的原因和危害有了新的認識。筆者認為，盡管高速運行中的交通工具存在一定風險，行人對交通規則的忽視也帶來嚴重隱患，但駕駛員駕車不夠謹慎、思想麻痹、酒后駕車、超速行車、違章停車以及駕駛技術不過硬，才是道路交通的最大殺手，在我們對交通事故案件處理中，駕駛員肇事現象占80%以上。通過對以下案例的分析，剖析“馬路殺手”的危害，希望司機朋友從中得到警示。

馬路殺手之一，超速行駛，貽害無窮

超速行駛引發交通事故的原因有兩個方面：一是超速行駛會延長剎車距離，二是超速行駛會影響駕駛員的判斷與操作能力。據有關部門統計，機動車超速行駛是馬路上的最大殺手之一。一些駕駛員在公路上超速駕車，速度過快，遇到突發情況難以應對，從而發生交通事故，甚至出現多輛汽車追尾，造成多人傷亡和重大財產損失。

2008年3月，在淮安開往北京的高速公路上發生過一起重大交通事故：由于晨霧太大，能見度非常低，20米以內無法看清前邊的物體。一輛從淮安開往北京的客車在湖北省景縣因超速行駛，直到幾米范圍才發現前面停輛客車，由于車速較快，剎車不及，撞上了停在前面的客車。追尾造成前車多人受傷，最后一排乘客受傷嚴重。更為不幸的是又出現接連追尾事故，兩輛客車、一輛貨車先后相撞……事故造成車上28名乘客均遭受重傷受傷，多輛機動車受到損害。經認定，最先追尾的客車負事故的次要責任，后面幾輛車共同構成事故的主要責任。這起重大事故主要是駕駛員車速較快不能及時處置險情引起。

為處理該起交通事故，傷者親屬上百人不能正常工作和生活，忙于善后處理工作，交警部門抽調多人用近10天時間進行交通事故責任認定，有三家汽車公司和保險公司奔波理賠和到庭應訴。受傷者因住院無法投身工作，死傷者親屬承受著巨大精神創傷，機動車車主、保險公司也支付了巨額賠償。三名駕駛員因此被吊銷證照，有的還受到行政乃至刑事處罰。

筆者點評：該交通事故雖然有霧大，空氣能見度低的客觀原因，但駕駛員超速行駛是導致該交通事故的直接原因。交通法規對超行駛最高予以二千元罰款，盡管處罰措施比較嚴厲，但由于有關部門對機動車超速監督措施尚不完善，少數駕駛人員存在僥幸心理，從而因超速行駛引發惡性交通事故。

馬路殺手之二，酒后駕車，自釀苦果

酒后駕駛機動車也是引發交通事故的主要原因之一。一些駕駛員自恃技術好、路況熟，駕車前飲酒，甚至過量飲酒，結果造成重大交通事故，既害了自己，也使他人人身和財產安全受到損害。

2007年8月間江蘇省淮安市就發生了因酒后駕車釀成慘劇的案件。李某是出租車駕駛員，在下午2時許，酒后開車轉悠，由于飲酒過量，神智模糊，無法看清路上的行人和車輛。在市區健康西路的十字路口，由于沒有看清交通指示燈，違規疾駛，將一名騎自行車賣雞蛋的婦女撞倒，被撞后鮮血滿地，慘狀目不忍睹，經搶救無效，很快死亡，留下了3個未成年的子女。飛來橫禍，讓受害者一家久久不能撫平心靈的創傷

經交警部門抽取李某血液化驗，其體內酒精含量高達0.5%，屬于事故完全責任。李某為支付交通事故賠償款，賣了房子和車子，還換來了二年有期徒刑。由于債臺高筑，妻子因不堪忍受，離他而去。

筆者點評：《中華人民共和國道路交通安全法》（下稱：《道交法》）規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品不得駕駛機動車。任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違反《道交法》的規定駕駛機動車。”根據該法規定：酒后駕車不但要暫扣駕駛證，處以罰款，醉酒者還將予以拘留。駕駛員一年內因醉酒駕車被處罰兩次以上的，將吊銷駕駛證，五年內不得駕駛營運車輛。同時，《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，醉酒后駕車的，保險公司不承擔賠償責任。所以，筆者奉勸駕駛員開車前千萬莫飲酒。

馬路殺手之三，疲勞上路，埋下禍根

駕駛員疲勞開車，甚至打瞌睡，遇到緊接情況不能及時處置，采取措施不力，就為交通事故埋下禍根。

有些旅游公司為了掙錢，指使駕駛員日夜忙碌，不能很好休息。駕駛員疲勞上路，引發了大量的交通事故。2007年五一長假期間，陳某、李某等人開辦的旅游公司為了賺個“盂滿缽滿”，不是增加駕駛員投入工作，而是讓駕駛員白天晚上連軸轉，長途運送客人。5月6日晚10時左右，駕駛員陳某已忙碌一天，仍被公司安排把旅客從南京送回淮安。陳某也不顧身心疲憊，匆忙上路，凌晨時駛入淮安境內。陳某由于過度疲勞，滿眼血絲，開至市區紅衛橋附近，因處置不當，將前方清掃垃圾的清潔工林某撞出3米之外，致該清潔工當場死亡。經交警部門認定，陳某負交通事故的全部責任。他被判處有期徒刑一年零六個月，旅游公司賠償30余萬元。

長途客運、貨運車駕駛員，也極易疲勞，如果不顧身體狀況，盲目行駛，也容易引發交通事故。

筆者點評：《道交法》規定：過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。《中華人民共和國刑法》規定，從事交通運輸的人員違反規章制度，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。非交通運輸人員犯前款罪的，依照前款規定處罰。對此，我們提醒用人單位要多考慮長遠利益，駕駛人員本身也要注重身心調整，以逸待勞，不能為一時利益而貽害無窮。

馬路殺手之四，事故逃逸，罪責難恕

交通事故發生后，如果駕駛員不能正確對待和處理，甚至逃逸，會使受害人得不到及時救治而傷情加重，財物損失也會擴大，肇事駕駛員也會因交通事故的責任無法認定而負全責，構成犯罪的將承擔刑事責任。交通事故逃逸也是交通損失擴大的原因之一。

高某是淮安市某旅游公司雇用的駕駛員。2007年5月的一天，他載著滿車游客駛入歸途，至晚10時已行抵淮安市區。在外省逗留5天，這時高某感到緊繃的神經終于釋然了。不久，該車駛入市區水門橋北十字路口，向北行駛中，突然東西向開來一輛電動三輪車，高某車輛避讓不及，撞上三輪車尾部，駕駛電動三輪車的李某被撞出7米之外。驚魂未定的高某不是下車察看，及時救治，而是心存僥幸：只要車上游客不說，沒人知道是自己開車撞的。于是他慌忙駕車逃逸。駕駛電動三輪車的李某因未得到及時救治不幸死亡。3日后，有人向交警部門舉報，高某被抓獲歸案。由于事故發生時沒有較好地保護現場，導致交警不能確定雙方事故責任。因高某逃逸，被認定負該起事故的全部責任，并受到了刑罰制裁。

筆者點評：《道交法》規定：發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。根據最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具休應用法律若干問題的解釋》規定：行為人具有死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的，屬于“有其它特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑。法網恢恢，疏而不漏。逃逸的結果只能罪加一等，悔恨終生。

馬路殺手之五：違章停車，害人不淺

違章停車也是引發交通事故的原因之一。一些駕駛員擅自把機動車停放在非機動車道上，違章停車堵塞行人通道，與非機動車發生追尾事故，造成他人人身或財產損失，還得為追尾車輛的損失買單。

2006年5月，高某生拿出所有積蓄3萬元，又向別人借了2萬元，買了一輛二手桑塔納轎車，在淮安市區從事出租車營運工作。由于生意不是很好，他常常將車輛停在市區一些飯店附近的人行道上。一次，他又把轎車停在健康西路一家飯店前的人行道上，由于沒有打開汽車尾燈，路燈昏暗，趙某騎電瓶車由西向東行駛過來，撞上了該車尾部，趙某被撞出2米以外，跌倒在路邊的路牙上，當即顱腦損傷，送往醫院搶救，因傷情嚴重，5天后死亡。高某為此付出了沉重代價，經交警部門認定，他因違章停車，造成趙某發生“追尾”事故，應負主要責任。經過法院審理（調解），高某支付了受害人一家20余萬元的賠付款。

筆者點評：一些駕駛員為了多掙錢，違章停車在人行道上，甚至將車輛停在公交車站臺等客。在晚上，他們往往喜歡停在酒店附近的人行道上，影響非機動車和行人通行。而非機動車或行人如果稍不注意，就可能釀成不該發生的交通事故。

馬路殺手之六：技術不精，事故頻頻

有些人不具備專業機動車駕駛員的駕車技能，不能通過刻苦學習提高技術，而是投機取巧，通過不正當手段取得駕駛資格，甚至從造假者手中購買假證照，用以蒙騙一時。他們在駕駛機動車過程中，連起碼的駕駛常識也不懂，遇到險情，手忙腳亂，怎能不發生大大小小的交通事故呢？

2007年1月的一天，忙碌了一上午的陳女士騎著自行車回家，在市區健康東路的人行道上，遇到紅燈便停車等候。這時，一輛桑塔納轎車如脫韁野馬迎面撞了過來，陳女士被撞至一家店鋪前，當即昏迷不醒。經醫院搶救后，雖撿回了一命，卻永遠失去了右腿。該事故經交警部門認定，桑塔納轎車的駕駛員程某遇紅燈時誤踩油門，負事故的全部責任。程某因本起交通事故賠光自己的積蓄，還欠了一萬多元債務。筆者翻閱交警部門的卷宗知道，程某原在家鄉開手扶拖拉機，他的話讓人震驚不已：“我在農村開了十幾年的手扶拖拉機，很少遇到紅綠燈，這次我栽了。”他的自述暴露出交通安全意識極為淡薄，駕駛技能根本沒到機動車駕駛員的起碼要求。

筆者點評：《道交法》規定：要取得機動車駕證，應當首先學習道路交通相關知識，及法律、法規，考試合格后，再學習機動車駕駛技能，不具備駕駛機動車技能的人千萬別駕駛機動車。特別是不能自恃熟悉一些交通運輸工具，就照搬一氣，盲目行駛。每一條交通安全規則都是用生命和鮮血凝聚成的，我們不能再為此付出血的代價了。

愿更多的駕駛人員牢記《道交法》，謹把方向盤，把“馬路殺手”趕走。還廣大群眾和運輸事業一個暢通無阻的陽光大道！