網約車因其方便、快捷，自出現后就受到很多市民的青睞，但私家車擅自用作營運車輛是否有風險？答案是肯定的。近日，常熟法院審結一起機動車交通事故責任糾紛案件。7歲男孩葉某從一輛網約車下車時被對向開來的拐彎車輛碾壓死亡。法院最終判決肇事車駕駛員擔責七成，由其投保的保險公司在交強險及商業險范圍內賠付53萬余元；網約車駕駛員陳某擔責三成，其投保的保險公司僅在交強險限額內賠付11萬元，其余18萬余元損失由陳某賠償；網約車平臺對陳某的賠償義務承擔連帶責任。

　　2016年8月11日下午，陳某開網約車搭載乘客徐某母子至目的地后，停靠某小區門口的十字路口，讓徐某母子下了車。這時突然從小區里開出一輛越野車，緊靠陳某的車輛左拐，將剛下車的徐某母子帶倒，葉某被越野車左前輪碾壓，經送醫搶救無效死亡。事故后，交警部門認定越野車駕駛員牛某負該事故的主要責任；網約車駕駛員陳某在交叉路口停車下客，未能確保乘員安全，負次要責任。

　　2016年9月，徐某將網約車駕駛員陳某、越野車駕駛員牛某、某網約車平臺及相關保險公司一并訴至法院，要求賠償其因兒子葉某車禍死亡造成的損失合計83萬元。

　　法院審理后認為，徐某母子乘坐陳某的車輛到達目的地，下車后即發生交通事故，此時徐某與死者葉某已離開陳某駕駛的車輛，性質從乘員轉變為第三者，故保險公司應在交強險范圍內對葉某的死亡承擔賠償責任；陳某駕駛的車輛行駛證載明系非營運車輛，投保時明確為家庭自用汽車，該車成為網約車后從事營運服務，但陳某未向保險公司告知及辦理相關手續，故按保險合同約定，法院對保險公司拒賠陳某車輛商業險的請求予以準許。

　　【法官點評】本案中，陳某與保險公司在機動車第三者責任保險合同中約定：在保險期間內，被保險機動車改裝、加裝或被保險家庭自用汽車、非營業用汽車從事營業運輸等，導致被保險機動車危險程度顯著增加的，應當及時書面通知保險人。否則，因被保險機動車危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。故法院依法作出如上判決。

　　據悉，2017年5月1日起，蘇州市將實施網約車新政，不僅對網約車司機的戶籍、車輛號牌和價格等有嚴格要求，且網約車必須辦理經營許可證、車輛運輸證，司機也要通過相應的從業資格考試，網約車市場將被納入規范化管理。